Le Port Autonome de Lomé (PAL) enchaîne les records et les investissements. Voici ce que les importateurs et exportateurs togolais doivent retenir des évolutions récentes de leur porte d'entrée maritime.
Un trafic en croissance continue
En 2024, le trafic global du port a atteint 30 641 830 tonnes, en hausse de 1,85 % par rapport à 2023, porté notamment par le transbordement. Le trafic conteneurisé, indicateur clé de la performance logistique, a progressé de 5,19 % pour atteindre 2 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Le port gère désormais 2,06 millions d'EVP annuels, avec une trajectoire d'expansion visant 2,7 millions d'EVP d'ici 2027. Togo First + 2
Signe de cette dynamique, le port a battu un record en mars 2025 avec 123 000 mouvements de conteneurs, soit environ 175 000 EVP sur le seul mois. Ambassadedutogo
Des infrastructures à la hauteur des plus grands navires
Le port vient d'achever d'importants travaux de dragage de son terminal, portant la profondeur du chenal à 18,6 mètres, lui permettant désormais d'accueillir des navires de 19 000 à 24 000 EVP. Cette capacité s'est concrétisée de façon spectaculaire : le 24 avril 2025, le MSC Diletta, plus grand porte-conteneurs jamais accosté à Lomé, a fait escale au port, marquant une étape symbolique pour la place portuaire togolaise. Togo First + 2
Ce mouvement va se poursuivre : le Lomé Container Terminal (LCT), l'un des deux manutentionnaires du port, a annoncé un programme d'investissement de 120 millions d'euros à l'horizon 2027. Togo First
Un rayonnement international confirmé
Selon le classement 2025 de Lloyd's List, référence mondiale du transport maritime, Lomé occupe désormais la 92e place, gagnant un rang par rapport à l'édition précédente, ce qui en fait le seul port d'Afrique subsaharienne du Top 100 mondial et le cinquième port africain. Le transbordement représente 92 % du trafic du PAL, confirmant son rôle de hub régional plutôt que de simple port national. Togo First + 2
Ce qui change concrètement pour vous
Le port s'est engagé dans une transformation digitale majeure via la plateforme GUFORD (Guichet Unique Formalités Opérateurs Récépissés Douaniers), qui vient compléter les outils existants du SEGUCE. Pour les importateurs, cela se traduit par des délais de traitement resserrés, mais aussi par une concurrence accrue pour les créneaux d'accostage sur un port de plus en plus fréquenté par les très grands navires. Ambassadedutogo
L'accompagnement de JH SARL
Ces évolutions rapides exigent une veille constante. Notre équipe suit au quotidien les évolutions du port de Lomé pour anticiper leur impact sur vos délais et vos coûts d'acheminement.
